颜值提升更高续航 试驾比亚迪全新秦EV

时间:2019-09-24 来源:www.fm3m.com

2019-09-18 04: 12: 49太平洋汽车网

[太平洋汽车网评测频道]比亚迪全新的Qin EV和Qin PROEV是比亚迪为丰富产品线而推出的新能源产品,作为新一代的新Qin EV,采用了新的家族设计并配备了DiLink2.0智能网络系统已成为最大的变化之一,不仅是预售价格1398-1468万元,而且是同级别竞争对手的压力。

外观:最新的家庭设计更易识别

不久前,我的同事对新型Qin EV有了静态的体验。该动态测试驱动器将重点放在其驱动部分的性能上。但是,外观设计中的一些亮点值得一提。由于采用了最新的家庭设计,因此识别度更高,更时尚。前后轮的强硬线条给稳重的家庭风格带来了一些偏见。当然,结合了五个独立光源的LED大灯和灰色金属质感的多轮形状仍然充满了技术和运动感。得到了更好的体现。

内部:采用DiLink智能网络系统的简约设计

内部设计对我们来说并不陌生,但与当前模型相比,它的体积非常大。常规的仪表板和较少的物理按钮使新款Qin EV的内部看起来更简洁,更整洁。 10.1英寸可旋转触摸屏还具有DiLink智能网络连接系统,该系统支持100多种APP下载应用程序,并从功能和界面UI设计等方面支持整车OTA在线升级和APP远程控制。当然,可玩性也更高。

驾驶:动力不是问题,驾驶容易

比亚迪的新款Qin EV配备了最大功率为100 kW且最大扭矩为180 Nm的驱动电机。参数的性能并不引人注目,但要视实际性能而定。另外,电池容量达到53.1kWh,能量密度为160kw/kg,因此其假想里程高于当前型号,综合工况达到421km,在同等水平上还是非常有优势的。

对该电机的功率性能仍有一些疑问。毕竟,它在参数方面并不占主导地位,但是新型Qin EV提供的SPORT驾驶模式应有助于更好地应对加速需求。实际上,在调整为运动模式后,油门的第一反应将变得更加敏感,令人惊讶的是继续踩油门并获得足够的动力反馈。尝试加速全油门状态0-60km/h即将到来,走路时动力非常明显,即使您瞬间达到80km/h,也非常容易,这可以确保在日常驾驶中遇到超车等。这不会有问题。

那么,ECO经济模式会不会很充实?切换模式后,油门踏板不会感觉很柔软。全加速度还将具有良好的动态响应。如果超车,则无需切换到运动模式。完了。但是,它的响应速度确实比运动模式的比较慢。

底盘悬架调整没有明显变化。开车还是很容易的。整车非常紧凑,悬挂过滤器也比较彻底。即使是超大的加速带也不会有太多的弹跳。纯电动模式是一个很好的调整。新秦EV的转向感觉很紧。它没有轻盈的感觉。对道路的反馈也很清楚。前面的方向和方向同步性很高。在紧张的驾驶状态下,你感觉不到电动车。电池给人的感觉就像一个负载和一个松散和不可预测的驾驶印象。

结论:

在应用了最新的家族设计之后,新秦EV的外观和内饰性能应该能够吸引更多年轻人的关注。Dilink智能网络系统2.0提供的娱乐功能和便捷服务在同一水平上仍然很好。优势。电池寿命方面,421km综合工况完全满足日常运输需要。虽然动力表现不强,但上市后1398-1468万的经济性和价格仍值得期待。(图/文/图:太平洋汽车网李明凯)

【太平洋汽车网评测频道】比亚迪全新秦电动车和秦普罗电动车是比亚迪为了丰富产品线而推出的新能源产品,作为新一代秦电动车,全新的家族设计和配备的Dilink2.0智能网络系统使其成为最大的变化之一,不仅预售价格在1398-1468万之间,更是同级竞争对手的压力。

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外观:最新的家族设计更易识别

不久前,我的同事对新型Qin EV有了静态的体验。该动态测试驱动器将重点放在其驱动部分的性能上。但是,外观设计中的一些亮点值得一提。由于采用了最新的家庭设计,因此识别度更高,更时尚。前后轮的强硬线条给稳重的家庭风格带来了一些偏见。当然,结合了五个独立光源的LED大灯和灰色金属质感的多轮形状仍然充满了技术和运动感。得到了更好的体现。

内部:采用DiLink智能网络系统的简约设计

内部设计对我们来说并不陌生,但与当前模型相比,它的体积非常大。常规的仪表板和较少的物理按钮使新款Qin EV的内部看起来更简洁,更整洁。 10.1英寸可旋转触摸屏还具有DiLink智能网络连接系统,该系统支持100多种APP下载应用程序,并从功能和界面UI设计等方面支持整车OTA在线升级和APP远程控制。当然,可玩性也更高。

驾驶:动力不是问题,驾驶容易

比亚迪的新款Qin EV配备了最大功率为100 kW且最大扭矩为180 Nm的驱动电机。参数的性能并不引人注目,但要视实际性能而定。另外,电池容量达到53.1kWh,能量密度为160kw/kg,因此其假想里程高于当前型号,综合工况达到421km,在同等水平上还是非常有优势的。

对该电机的功率性能仍有一些疑问。毕竟,它在参数方面并不占主导地位,但是新型Qin EV提供的SPORT驾驶模式应有助于更好地应对加速需求。实际上,在调整为运动模式后,油门的第一反应将变得更加敏感,令人惊讶的是继续踩油门并获得足够的动力反馈。尝试加速全油门状态0-60km/h即将到来,走路时动力非常明显,即使您瞬间达到80km/h,也非常容易,这可以确保在日常驾驶中遇到超车等。这不会有问题。

那么,ECO经济模式会不会很充实?切换模式后,油门踏板不会感觉很柔软。全加速度还将具有良好的动态响应。如果超车,则无需切换到运动模式。完了。但是,它的响应速度确实比运动模式的比较慢。

底盘悬架调节没有明显变化。它仍然非常容易驾驶。整车非常紧凑,悬挂过滤器也比较彻底。即使超大的加速带也不会有太多的弹跳。纯电动模型是一个很好的调整。新款Qin EV的转向感觉很紧。它没有轻盈的感觉。对道路的反馈也很明确。方向和正面方向的同步度很高。在紧张的驾驶状态下,您不会感觉到电动汽车。电池感觉像是负载,并且有松散且不可预测的驾驶感觉。

结论:

在应用了最新的家族设计之后,新秦EV的外观和内饰性能应该能够吸引更多年轻人的关注。Dilink智能网络系统2.0提供的娱乐功能和便捷服务在同一水平上仍然很好。优势。电池寿命方面,421km综合工况完全满足日常运输需要。虽然动力表现不强,但上市后1398-1468万的经济性和价格仍值得期待。(图/文/图:太平洋汽车网李明凯)